在上海，滴滴有一個中國首次商業化的自動駕駛叫車服務。當上海用戶在滴滴打車時，就有可能打到一輛無人駕駛計程車。這個專案採用的是混合派單模式，行程距離可以超 10 公里，整個自動駕駛出行服務將會在複雜真實的出行場景中進行駕駛測試。

這類新聞讓人覺得成熟的自動駕駛系統就在前方，很快就能被大部分人所使用。

中國的互聯網公司在測試自己的自動駕駛叫車服務，卡達則和大眾汽車集團一起開發了一個包含自動駕駛交通工具的公共交通系統。雖然我們要在 2022 年才能看到自動駕駛汽車正式的出現在杜哈的街頭，但這種自動駕駛交通工具整合到公共交通系統中也不常見。

卡達在杜哈論壇曾簽署一個協定——到 2022 年 FIFA 世界盃舉辦時，它將運行世界上第一個零排放、電動和自動的公共交通系統，以提升自己綠色環保的對外形象。

卡達投資局首席執行官曼蘇爾．阿爾‧馬哈茂德在一份聲明中說：「我們的城市要發展，就需要新一輪的創新……啟用人工智慧、零排放的交通工具將有助於提高城市流動性，減少擁堵，提高能源效率。」

在這個公共交通系統中，將會有 35 輛來自大眾商用車部門自動駕駛的電動 Buzz 汽車，他們會在杜哈的特定區域中以半固定路線上運營，最多可承載多達四名乘客。小車只能搭乘四個人，不過沒關係，還有 10 輛 Scania 巴士將用於更大規模的團體運送。

大眾汽車的董事長 Herbert Diess 表示：「這突顯了我們對投資下一代汽車的承諾……我們將在現實世界中進行學習，並將該項目作為未來幾代人的基石。」

這是第一次有大型汽車製造商投入這種城市公共交通的自動駕駛項目。這是大眾向外界展示其無人駕駛交通工具在現實情況中工作的重要機會，而卡達則是一個非常理想的試驗場地，他們道路維護良好，終年沒有積雪。

相較於汽車公司在惡劣環境中可能會有的糟糕表現，卡達是其中最優的選擇。

文章授權轉載自愛范兒

圖/維基百科

卡達杜哈 Buzz 福斯汽車大眾汽車

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